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eKクロスEVとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロスEV   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
134.8万円383.9万円
eKクロスEVの相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
117 中古車掲載台数 46
  • 三菱 eKクロスEV G メモリーナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロスEV P マイパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    232万円

  • 三菱 eKクロスEV P スマホ連携ナビ マイパイロットパーキング

    本体価格
    198万円

  • 三菱 eKクロスEV P 先進安全快適/プレミアムインテリアPKG

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 eKクロスEV G 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 9インチナビ

    本体価格
    166.8万円

  • 三菱 eKクロスEV P サポカ-S スマホ連携ナビ アラウンドカメラ

    本体価格
    229万円

  • 三菱 eKクロスEV G ビジネスパッケージ・メモリナビ・フルセグ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロスEV P 先進安全・快適PKG ルーフレール

    本体価格
    238万円

  • 三菱 eKクロスEV P 充電ケーブル有ナビアラウンドVモニタETC

    本体価格
    208万円

  • 三菱 eKクロスEV P ETC2.0 デジタルルームミラー 急速充電

    本体価格
    249.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD AMGエアロ黒革シートガラスSRロリンザAW

    本体価格
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    178万円

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    307万円

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    269.8万円

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    242万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD スポーツPKG

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD メーカーナビTV 黒革 アダプティブクルコン

    本体価格
    233.5万円

関東
26
218.2万円
関西
42
178.8万円
東海
9
251.3万円
北海道
2
155.3万円
九州
12
210.5万円
東北
4
216.7万円
北陸・甲信越
9
220.9万円
中国
10
245.2万円
四国
3
213.3万円
地域別台数
関東
19
231.8万円
関西
9
245.4万円
東海
10
211.2万円
北海道
2
164.9万円
九州
2
173.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
218.1万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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eKクロスEVとMクラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロスEV   メルセデス・ベンツ  Mクラス
239.8万円313.2万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
--- 排気量(cc) 2986~3497
64 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

eKクロスシリーズに新設定されたEVモデル

SUVテイストの軽自動車である、eKクロスシリーズに新たに設定されたEVモデル。日常使いに十分な1充電走行距離180km(WLTCモード)を実現しながら、国の補助金などを活用することで、リーズナブルな価格を実現している。加えて、広々とした快適な室内空間と使い勝手の良さにEVならではの滑らかで力強い走り、圧倒的な静粛性と乗り心地、先進の運転支援機能とコネクティッド技術が採用され、快適性と利便性が追求された。「7インチカラー液晶メーター」や「イノベーティブペダル」、「オペレーションモード」を備えた充実装備の「G」と、それらに加えて「SOSコール」や9インチスマートフォン連携ナビなどが備わる上級仕様の「P」の2グレード展開となっている。(2022.6)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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