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デリカミニとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとエルドラドの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   キャデラック  エルドラド
VS
161万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
701 中古車掲載台数 7
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    221.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 雹害修理車 オーディオレス

    本体価格
    193.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 登録済未使用車 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    240万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD デジタルルームミラー マイパイロット

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 LED

    本体価格
    196.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD MI-PILOT アラウンドモニター

    本体価格
    217.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 軽届出済未使用車

    本体価格
    171.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD 

    本体価格
    231.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD インタークーラーターボ

    本体価格
    223万円

  • 三菱 デリカミニ T プレミアム★届出済未使用車★ 

    本体価格
    216.9万円

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  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    569万円

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    1380万円

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    応談

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    本体価格
    231万円

関東
174
211.2万円
関西
127
215.8万円
東海
122
214.6万円
北海道
74
229.7万円
九州
41
226.2万円
東北
60
224.8万円
北陸・甲信越
49
220.1万円
中国
33
227.1万円
四国
21
213.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカミニとエルドラドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   キャデラック  エルドラド
180.4万円227.2万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
659 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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