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デリカミニとカマロを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとカマロの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   シボレー  カマロ
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
1353 中古車掲載台数 176
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD CHAMONIX パッケージ・登録済未使用車

    本体価格
    238.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減B マイパイロット

    本体価格
    191万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD オープンカントリーR/T ルーフキャリア

    本体価格
    238万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    219万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 LEDライト 全方位カメラ

    本体価格
    217.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済み未使用車 9インチナビ付き

    本体価格
    237.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    196.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 9型ナビ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    210万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動スライド/デジタルルームミラー

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車Gプレ4WD大型ナビ前後ドラ

    本体価格
    252万円

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    379万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    518.6万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
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  • シボレー カマロ SS バックカメラ ETC 赤黒革シート

    本体価格
    638万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    99万円

関東
388
207.2万円
関西
135
210.7万円
東海
257
200.4万円
北海道
108
225.6万円
九州
126
212.9万円
東北
114
224.4万円
北陸・甲信越
104
219.1万円
中国
86
211.2万円
四国
35
202.4万円
地域別台数
関東
59
407.9万円
関西
26
491.3万円
東海
37
499.1万円
北海道
0
---
九州
18
481万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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デリカミニとカマロのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   シボレー  カマロ
180.4万円227.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
659 排気量(cc) 1998~6168
52~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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