マクラーレン 675LT | 日産 リバティ | |
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VS | ||
2890万円~3260万円
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中古車相場 |
69万円
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7台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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地域別台数 |
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マクラーレン 675LT | 日産 リバティ | |
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4353.4万円 | 新車時価格 | 180.4万円~242.3万円 |
クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
4546×2095×1188 | 全長x全幅x全高(mm) | 4575×1695×1630 他 |
3799 | 排気量(cc) | 1998 |
675 | 最高出力(馬力) | 147 |
MR | 駆動方式 | FF、4WD |
2名 | 乗車定員 | 7名 |
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レーシングモデル由来のハイパフォーマンスモデル 650Sモデルの上に位置する新モデル。車名のLTは1997年に登場したレーシングモデル「マクラーレンF1・GTRロングテール」をオマージュしたものとなる。空力特性が見直され、ダウンフォースが増加。ドライバーとの一体感向上、エンジンのパフォーマンス向上や、軽量化といった改良が施されている。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、車名の通り最高出力675psを発生する。限定モデルのP1を除けば、もっともハイパワーかつ軽量なモデルとなった(2015.3) |
解説 |
プレーリーが取れてリバティのみの名称に プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。(2001.5) |
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現在カーセンサーでは675LTの中古車は7台、リバティの中古車は1台掲載しています。
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