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GLCとGTを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GLC   マクラーレン  GT
VS
268万円1548万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 1828万円3258万円
GTの相場表を見る
64 中古車掲載台数 41
  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザEXC/RSP 黒革 パノSR HUD ナビ 2年保証

    本体価格
    403万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーEXC パノラマSR ナッパ革

    本体価格
    379万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD GLC63純正20AW レザーエクスクルーシブ

    本体価格
    408.7万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーEXC SR ブルメスター 赤キャリパー

    本体価格
    325.1万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD ブルメスター本革赤黒シート21鍛造ホイール

    本体価格
    718万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD 黒革 パノラマSR HUD 360度カメラ 純正21AW

    本体価格
    650万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD 後期型 レザ-EXC-PKG パノラマR 黒革

    本体価格
    508万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD パナメリカーナ レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    326.3万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD 後期カーボンブレーキ・パフォーマンスpkg

    本体価格
    879.9万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD 1オナ 禁煙車 360度カメラ フルセグ

    本体価格
    758万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 McL東京 Eパノラマ タン革

    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    2350万円

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    2050万円

  • マクラーレン GT 4.0 youtube解説動画有り

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    2240万円

  • マクラーレン GT リュクス B&W音響 ガラスルーフ 車高調整機能

    本体価格
    2230万円

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    本体価格
    1930万円

  • マクラーレン GT リュクス 禁煙1オナ純正ナビラグジュアリーPKG茶革

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  • マクラーレン GT パイオニア McLaren Yokohama QUALIFIED

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    本体価格
    2450万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 サンルーフ スポーツマフラー

    本体価格
    2580万円

関東
31
674.5万円
関西
13
523.1万円
東海
8
666.1万円
北海道
3
505万円
九州
0
---
東北
2
455.5万円
北陸・甲信越
2
408.4万円
中国
4
632.5万円
四国
1
586万円
地域別台数
関東
18
2240.6万円
関西
8
2305.6万円
東海
9
2269.4万円
北海道
1
2248万円
九州
2
2245万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2303.3万円
四国
0
---

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GLCとGTのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLC   マクラーレン  GT
1170万円1804万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4750×1920×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1991 排気量(cc) 3994
421~476 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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