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アイオニック5とプラス4を比較! - みんなの比較車種

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ヒョンデ  アイオニック5   モーガン  プラス4
VS
285万円439.9万円
アイオニック5の相場表を見る
中古車相場 990万円
プラス4の相場表を見る
16 中古車掲載台数 3
  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 12.3インチナビ パワーテールゲート リモートスマートパーキングシステム リヤビューモニター サラウンドビューモニター (グラビティゴールドマット)

    本体価格
    285万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ Hyundai IONIQ5 正規販売店 EV 電気自動車 V2H 衝突防止 アラウンドビューモニター 自動(被害軽減)ブレーキ 前周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール キャンプ V2H V2L

    本体価格
    359.9万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ Pre-PEモデル  正規販売店 EV 電気自動車 V2H 衝突防止 アラウンドビューモニター 自動(被害軽減)ブレーキ 前周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール キャンプ V2H V2L

    本体価格
    379.9万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ Pre-PEモデル  正規販売店 EV 電気自動車 V2H 衝突防止 アラウンドビューモニター 自動(被害軽減)ブレーキ 前周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール キャンプ V2H V2L

    本体価格
    439.9万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ ヒョンデスマートセンス 本革電動シート

    本体価格
    313万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ 本革電動シート サンルーフ 123インチナ

    本体価格
    313万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ ヒョンデ認定中古車 スマートセンス 本革

    本体価格
    343万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD ワンオーナー前席ベンチレーション&ヒーター20AW純正ナビ3Dサラウンドビュー

    本体価格
    359.9万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ Hyundai IONIQ5 正規販売店 EV 電気自動車 V2H 衝突防止 アラウンドビューモニター 自動(被害軽減)ブレーキ 前周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール  V2H V2L

    本体価格
    389.9万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 76kW

    本体価格
    379.4万円

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    本体価格
    760万円

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    990万円

  • モーガン プラス4  ワンオーナー 記録簿 レストアベース車輌

    本体価格
    応談

関東
2
379万円
関西
0
---
東海
2
332.5万円
北海道
0
---
九州
7
337.7万円
東北
3
393.2万円
北陸・甲信越
1
285万円
中国
0
---
四国
1
379.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
760万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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アイオニック5とプラス4のカタログ情報を比較する

ヒョンデ  アイオニック5   モーガン  プラス4
479万円619.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4635×1890×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
--- 排気量(cc) 1999
170~325 最高出力(馬力) 145
RR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「Voyage」にAWDを設定。バッテリーまわりの機能を強化

「Voyage」グレードにAWDモデルを設定。また、充電前にあらかじめバッテリー温度を高める「バッテリープリコンディショニング」機能を追加、初期充電出力を一時的に高める「ブーストチャージングプログラム」が採用された。この変更を機に、デジタルサイドミラーが装備された限定車「ラウンジAWDリミテッドエディション」が設定されている。(2023.5)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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