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NV100クリッパーとクーペを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとクーペの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マセラティ  クーペ
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 260万円579万円
クーペの相場表を見る
1518 中古車掲載台数 8
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    132万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 4WD メモリーナビ ワンオーナー キーレス

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX キーレス ドラレコ 両側スライドドア 禁

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 社外14AW リアラダー ルーフラック付き

    本体価格
    90万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 修復歴無し ワンオーナー ETC ドライブレコーダー デュアルカメラブレーキ 電格ミラー キーレスキー パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール フルフラットシート タイミングチェーン

    本体価格
    68.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 4速AT 4WD  禁煙 ナビBカメラETC キーレスPW 電格ミラ- 横滑り防止 後ソナー 法人1オ-ナ 記録簿

    本体価格
    68.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ナビ 衝突軽減ブレーキ リアヒーター 禁煙車 ETC2.0 後方センサー オーバーヘッドシェルフ 横滑り防止 車線逸脱防止 オートハイビーム バックカメラ Bluetooth フルセグ DVD再生

    本体価格
    119万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 浜口モータースオリジナル 軽キャン サブバッテリー 1500Wインバーター サイドオーニング コンセント リアラダー Vメーター フリップダウンモニター

    本体価格
    159万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    113.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    579万円

関東
508
73.6万円
関西
278
72.3万円
東海
134
91.2万円
北海道
70
82.3万円
九州
254
72.9万円
東北
93
80.1万円
北陸・甲信越
65
92.9万円
中国
55
76.3万円
四国
61
78.3万円
地域別台数
関東
4
315万円
関西
3
442.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとクーペのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マセラティ  クーペ
95.1万円159.8万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
658 排気量(cc) 4244
46~64 最高出力(馬力) 390~401
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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