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ギブリとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ギブリとDB9の中古車情報を比較する

マセラティ  ギブリ   アストンマーティン  DB9
VS
183万円1488万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
209 中古車掲載台数 23
  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド Fragment 世界限定175台 認定保証2年付

    本体価格
    878.9万円

  • マセラティ ギブリ モデナS 認定保証2年付 サンルーフ B&Wサウンド

    本体価格
    1166.1万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 赤本革シート/右ハンドル/ETC

    本体価格
    183万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド ペッレ イントレッチァータ ガラスSR

    本体価格
    859万円

  • マセラティ ギブリ ディーゼル 本革赤革シート 純正ナビ 純正19インチAW

    本体価格
    250万円

  • マセラティ ギブリ 2.8 後期型 GT17インチ

    本体価格
    応談

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 認定2年保証付サンルーフベンチレーション

    本体価格
    798.3万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD 車高調 左ハンドル WALD22インチ 4WD

    本体価格
    336万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 スカイフック FUSS21インチ

    本体価格
    458万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ ネリッシモカーボンパッケージ/後期シフト

    本体価格
    548万円

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    955万円

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    628万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 スカイフォールシルバー

    本体価格
    930万円

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    本体価格
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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H 中期モデル Dブルー革 赤キャリパー

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 D車 後期最終型 専用装備 シ-トH

    本体価格
    920万円

関東
76
500.6万円
関西
44
510.5万円
東海
37
559.9万円
北海道
3
325.9万円
九州
17
360.6万円
東北
2
1021.6万円
北陸・甲信越
5
375.2万円
中国
12
402.2万円
四国
13
488.5万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ギブリとDB9のカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   アストンマーティン  DB9
834万円2048万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998~3799 排気量(cc) 5935
275~580 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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