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ギブリとライクを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  ギブリ   光岡自動車  ライク
VS
139.9万円1766万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 25.8万円51万円
ライクの相場表を見る
221 中古車掲載台数 3
  • マセラティ ギブリ 3.0 赤革 サンルーフ ナビ フルセグTV Bカメラ ドラレコ パドルシフト ツーリングパック 記録簿 スマートキー 禁煙車

    本体価格
    198.8万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 認定保証1年付 赤革 ドライバーアシスタンスPKG ツーリングPKG サンルーフ フロントシートベンチレーション ヘッドレストトライデントステッチ フルナチュラルドリルドレザー マイカペイント

    本体価格
    433万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ 

    本体価格
    490万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ ユーザー買取車 サンルーフ カーボンインテリア レザーシート 360°カメラ パワーシート HarmanKardon カーボンステアリング パワーバックドア ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    488万円

  • マセラティ ギブリ S 正規ディーラー車 可変バルブ

    本体価格
    320万円

  • マセラティ ギブリ モデナ RWD 

    本体価格
    538万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ 

    本体価格
    498万円

  • マセラティ ギブリ S サンルーフ 純正ナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC レザーシート シートヒーター エアシート パワーシート シートメモリ FRコーナーセンサー クルコン スマキー 純正20インチアルミ

    本体価格
    237.8万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 赤革シート/サンルーフ/全方位モニター/地デジ/パワートランク/

    本体価格
    418万円

  • マセラティ ギブリ トロフェオ ワンオーナー CPO保証2年付帯 タイヤ4本新品交換 バルブ開閉リモコン エクステリアカーボンファイバーPKG インテリアカーボンファイバーPKG アルマイト加工レッドキャリパー サラウンドビューモニター

    本体価格
    1198万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ライク ベースモデル ナビTV ETC スマートキー HID

    本体価格
    44万円

  • 光岡自動車 ライク ベースモデル ETC/キーレス/バックカメラ/ナビ

    本体価格
    51万円

  • 光岡自動車 ライク ベースモデル CDデッキ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    25.8万円

関東
79
402.7万円
関西
54
499万円
東海
35
541.5万円
北海道
6
400.6万円
九州
16
380.9万円
東北
7
606.9万円
北陸・甲信越
5
314.8万円
中国
10
257.4万円
四国
9
470.4万円
地域別台数
関東
2
38.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
44万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ギブリとライクのカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   光岡自動車  ライク
834万円2048万円 新車時価格 290万円428万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3570×1475×1610
1998~3799 排気量(cc) ---
275~580 最高出力(馬力) 41~64
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

新グレード、Mを追加

リチウムイオンバッテリーの総電力量を落としながらも、軽乗用車の日常的な使用としては充分な航続距離である120km(JC08モード)を実現したエントリーグレードのMが設定された。上級グレードであるGは、バッテリー容量はそのままで、航続距離が180kmに延長された。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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