| マセラティ スパイダーザガート | BYD BYDドルフィン | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
---
スパイダーザガートの相場表を見る |
中古車相場 |
163.3万円～308万円
BYDドルフィンの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 40台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
|
|
地域別台数 |
| マセラティ スパイダーザガート | BYD BYDドルフィン | |
|---|---|---|
| 630万円～645万円 | 新車時価格 | 299.2万円～407万円 |
| オープン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4075×1715×1340 | 全長x全幅x全高(mm) | 4290×1770×1550 |
| 2789 | 排気量(cc) | --- |
| 225 | 最高出力（馬力） | 95～204 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
ビトゥルボをベースにザガートが味つけ 1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984（S59）年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995（H7）年頃まで生産された長寿モデルだ。1988（S63）年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。（1989.7） |
解説 |
日本上陸第2弾となるコンパクトEV 中国BYDによる、日本発売第2弾となるコンパクトEV。全長4290mmのコンパクトボディで、日本市場向けに全高は1550mmという一般的な機械式駐車場に対応したサイズに調整されている。安全装備も充実しており、グレードを問わずに「ドライバー注意喚起機能」「幼児置き去り検知システム」「誤発進抑制システム」「フロントクロストラフィックアラート／フロントクロストラフィックブレーキ」が標準装備された。エクステリアデザインはかわいらしさと人懐っこさを感じさせるイルカのような丸みを帯びたボディラインを採用。インテリアは、なめらかで広がりのある曲線でデザインされた。2グレード展開で、「ドルフィン」はバッテリー容量44.9kWhで、モーターは最高出力70kW／180N・mを発生。WLTCによる航続可能距離は400km。「ドルフィンロングレンジ」は、同58.56kWh、150kW／310N・m、476kmとなる。（2023.9） |
スパイダーザガートとBYDドルフィンの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！スパイダーザガートとBYDドルフィンの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではスパイダーザガートの中古車は1台、BYDドルフィンの中古車は40台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
