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AZ-オフロードとグランカブリオを比較! - みんなの比較車種

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AZ-オフロードとグランカブリオの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-オフロード   マセラティ  グランカブリオ
VS
1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
中古車相場 540万円1798万円
グランカブリオの相場表を見る
98 中古車掲載台数 35
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD F.R新品ショートバンパー

    本体価格
    65万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 1オーナー 禁煙車 フルノーマル ETC

    本体価格
    54万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    42万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ・社外ナビ/バックカメラ・ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD CDオーディオ アルミホイール キーレス

    本体価格
    81.3万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー/キーレス/アルミホイール

    本体価格
    51万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速ターボ録ナビ地デジ リフトUPエアロ

    本体価格
    142万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス エアコン AT車

    本体価格
    28.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速マニュアル リフトアップ Weds16AW

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ グランカブリオ スポーツ スペシャルED 国内10台限定 カーボン多 数

    本体価格
    1248万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 純正20AW 赤内装 赤幌 左H 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1028万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ MCスポーツラインカーボントリム

    本体価格
    998万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 正規D車/青幌×青内装/ノーマル車両/記録簿

    本体価格
    540万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 正規D車 左H 最終型  EBM可変マフラー

    本体価格
    1067万円

  • マセラティ グランカブリオ MC 認定保証2年付 ネリッシモカーボンPKG

    本体価格
    1753.8万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 白革 パワクラXパイプ ベタ付除去済

    本体価格
    873万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 正規D車/右H/パナソニックナビ/白革/20AW

    本体価格
    1058万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ BOSEサウンド 20AW レザー キセノン

    本体価格
    1059.9万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ D車/左H/黒革/Cステア/ナビTV/2021タイヤ

    本体価格
    680万円

関東
16
54.7万円
関西
9
49.2万円
東海
13
51.5万円
北海道
17
70.8万円
九州
16
49.9万円
東北
11
74.6万円
北陸・甲信越
9
79.5万円
中国
5
38.2万円
四国
2
30万円
地域別台数
関東
15
955.9万円
関西
6
1118万円
東海
10
1070.1万円
北海道
0
---
九州
2
1013万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
734万円
四国
1
---

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マツダ  AZ-オフロード   マセラティ  グランカブリオ
147.2万円158万円 新車時価格 1850万円2454万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1380  他
658 排気量(cc) 4691
64 最高出力(馬力) 440~460
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
解説

ソフトトップのフル4シーターコンバーチブル

4ドアセダン「クアトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に続く第3弾のマセラティが、フル4シーターコンバーチブルのグランカブリオだ。マセラティでは「大人でも余裕あるスペースを確保した」とうたっている。ベースとなるのはクーペの「グラントゥーリズモ」で、サイドシルやAピラーを補強することでオープン化に対応。パワートレインもグラントゥーリズモSオートマチックと同じ、強力な4.7LのV8ツインターボ+6速ATとなる。なお、3層構造のソフトトップは約28秒で開閉が可能。時速30km以下ならば走行中でも作動する。万一の横転に備え、リアシート後部にはポップアップ式のロールバーが備わるなど、高い安全性能も与えられる(2010.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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