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レヴァンテとカマロを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  レヴァンテ   シボレー  カマロ
VS
298万円2295万円
レヴァンテの相場表を見る
中古車相場 68万円998.8万円
カマロの相場表を見る
196 中古車掲載台数 176
  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD ワンオーナー スポーツバンパー 21AW 右H

    本体価格
    878万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD D車 右H SR 赤革 ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    419.8万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD サンル-フ 茶革 ブル-キャリパ- 21AW

    本体価格
    888万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD 

    本体価格
    1100万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD サンル-フ 赤革 レッドキャリパ- 360

    本体価格
    680万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ ゼニア ペッレテッスータ 4WD 国内20台限定車

    本体価格
    898万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD OP129/パノラマSR/21inヘリオスAW/赤革

    本体価格
    808万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 純正メモリーナビTV ワンセグ サンルーフ

    本体価格
    498万円

  • マセラティ レヴァンテ S 4WD 赤革シ-ト禁煙サンル-フ360°カメラ 後席TV

    本体価格
    590万円

  • マセラティ レヴァンテ S 4WD パノラマSR 赤革 純正ナビ 360°カメラ HID

    本体価格
    438.2万円

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  • シボレー カマロ LT RS ナビ BOSEサウンド HUD デジタルミラー

    本体価格
    578万円

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    本体価格
    628万円

  • シボレー カマロ ローンチエディションSS 

    本体価格
    697万円

  • シボレー カマロ LT RS ナビ/地デジ/Bカメラ/黒革/キセノン/HUD

    本体価格
    248万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ パワーシート/ETC/運転席助手席エアバック

    本体価格
    80万円

  • シボレー カマロ SS RS 

    本体価格
    1165万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ/黒革/BOSE/ベンチ/シートヒーター

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ スポーツ クーペ 

    本体価格
    99.9万円

  • シボレー カマロ 1969y 305エンジン 

    本体価格
    730万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 1オーナー 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    538万円

関東
66
814.7万円
関西
41
669.9万円
東海
44
741.5万円
北海道
10
678万円
九州
13
698.1万円
東北
10
938万円
北陸・甲信越
3
663.1万円
中国
7
779.4万円
四国
2
368万円
地域別台数
関東
56
425.8万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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レヴァンテとカマロのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   シボレー  カマロ
976.9万円2400万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1995~3798 排気量(cc) 1998~6168
275~590 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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