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MC20チェロとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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MC20チェロとドブロマキシの中古車情報を比較する

マセラティ  MC20チェロ   フィアット  ドブロマキシ
VS
2450万円3980万円
MC20チェロの相場表を見る
中古車相場 289万円399万円
ドブロマキシの相場表を見る
22 中古車掲載台数 21
  • マセラティ MC20チェロ マセラティMC20チェロ カーボンブレーキ フロントリフター

    本体価格
    2680万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ フロントリフター カーボンブレーキ

    本体価格
    2770万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 1オーナー エクステリアインテリアカーボン ハイプレミアムサウンド アルカンターラギアッチョ ADASPKG リフター

    本体価格
    2980万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 認定保証2年付 インテリアカーボンパッケージ プレミアムレザー・アルカンターラインテリア サスペンションリフター レッドブレーキキャリパー フロントシートヒーター ブルーインフィニート

    本体価格
    3247.1万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 ボディプロテクションフィルム エンジンフードトライデントロゴ エクステリア&インテリアカーボンファイバーPKG カーボンFスポイラー&サイドシル&リアスポイラー&リアディフューザー

    本体価格
    2630万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 MC12スペシャル・エクステリアカーボン・インテリアカーボン・ADASパッケージ・OP1240万

    本体価格
    2980万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 1オーナー OP1270装備 マットホワイトカラー エクステリアカーボンPKG インテリアカーボンPKG カーボンリアスポイラー 20インチコルサホイール カーボンブレーキ リフトサスペンション カーボンステアリング

    本体価格
    3564万円

  • マセラティ MC20チェロ デモカー 認定保証2年付

    本体価格
    2748万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 ツインダーボエンジン・サスペンションリフター・右ハンドル・2年保証付き

    本体価格
    2780万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 2年認定中古車保証/元弊社デモカー/20インチバードゲージブラック/インテリアカーボンパック/アルカンターラレーシングインテリア/サスペンションリフター/レッドキャリパー/4方向電動調節式 レーシング・シート

    本体価格
    2450万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    378万円

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    318万円

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    本体価格
    378.8万円

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    369万円

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    本体価格
    358.8万円

  • フィアット ドブロマキシ チンクエ ディーゼルターボ 100台限定車 1オーナー 純正ベッドキット

    本体価格
    399万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ バックカメラ 障害物センサー ACC

    本体価格
    289万円

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    本体価格
    349.9万円

関東
9
2956.1万円
関西
4
2636.7万円
東海
4
2960.8万円
北海道
0
---
九州
2
2848万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3390万円
四国
2
2805万円
地域別台数
関東
7
381.6万円
関西
3
347.6万円
東海
1
338.7万円
北海道
2
333万円
九州
1
378.8万円
東北
1
368.2万円
北陸・甲信越
4
340.8万円
中国
1
349.9万円
四国
1
385万円

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MC20チェロとドブロマキシのカタログ情報を比較する

マセラティ  MC20チェロ   フィアット  ドブロマキシ
3385万円3550万円 新車時価格 396万円444万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4670×1965×1217 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
3000 排気量(cc) 1498
630 最高出力(馬力) 130
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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