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SF90スパイダーとガリューを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  SF90スパイダー   光岡自動車  ガリュー
VS
4980万円7180万円
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中古車相場 38万円380万円
ガリューの相場表を見る
38 中古車掲載台数 14
  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD 

    本体価格
    5480万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Matte Rosso F1-75/Rosso Ferrari OP1989

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD テーラーメイドOP3000 延長保証2年付帯 認定中古車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD FERRARI認定中古車 BIANCO ITALIA カーボンファイバーLEDハンドル フロントサスペンションリフト付き

    本体価格
    4950万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート 20インチ・鍛造ダイアモンド研磨仕上・スポーツホイール サスペンションリフターLED付カーボンファイバー製ドライバーゾーン  ツートンボディペインティング

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート(M) カーボンファイバーホイール

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD グリジオスクーロ/クオイオ/レーシングシート/LEDステアリング

    本体価格
    6250万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD ワンオーナー  アセットフィオラノパッケージ   ツートンボディ

    本体価格
    5650万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD E4WD Blu Capri Cavalcade Tailor

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD ヴァイオレットディーノ OP1044 外装カーボン サスペンションリフター

    本体価格
    5496.5万円

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    38万円

関東
14
6064.3万円
関西
11
5882万円
東海
2
6080万円
北海道
3
6522万円
九州
1
5496.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
5965万円
中国
4
---
四国
1
5270万円
地域別台数
関東
5
182.6万円
関西
2
168.9万円
東海
2
140.4万円
北海道
0
---
九州
1
120万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
185万円
中国
2
224.5万円
四国
1
100万円

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SF90スパイダーとガリューのカタログ情報を比較する

フェラーリ  SF90スパイダー   光岡自動車  ガリュー
5856万円 新車時価格 386.6万円638万円
オープン ボディタイプ セダン
4704×1973×1191 全長x全幅x全高(mm) 4980×1830×1470
3990 排気量(cc) 2488~3500
780 最高出力(馬力) 173~270
4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
解説

5代目となった光岡のフラッグシップサルーン

日産 ティアナをベースに光岡がカスタマイズした、同社のフラッグシップセダンの5代目。エクステリアでは、大型のフロントメッキグリルと、新円のヘッドライトを組み合わせたクラシカルなフロントフェイスなど従来モデルのイメージを踏襲。さらに、面が急激に変化してゆくフロントフェンダー、ウェッジを効かせた躍動感あふれるサイドビューなどが加えられ、存在感のあるデザインとなっている。搭載するエンジンはベース車と同様に最高出力173ps/最大トルク234N・mを発生する2.5Lの直4。組み合わされるのはCVTとなる。また、エマージェンシーブレーキなど最新の安全運転支援システムも採用されている(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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