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N-BOXスラッシュとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOXスラッシュ   光岡自動車  リョーガ
VS
22万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 28万円188万円
リョーガの相場表を見る
465 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X スマートキー バックカメラ シートヒーター プッシュパーキングブレーキ

    本体価格
    37万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正ナビ スマートキー リアカメラ カーナ

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ あんしんパッケージ 社外ナビ フルセグTV Bカメラ HIDヘッドライト 社外14インチAW スマートキー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正インターナビ/フルセグTV あんしんPKG

    本体価格
    91.6万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ターボ インテリアカラーパッケージ ナビ&地デジTV バックカメラ 前後ドライブレコーダー ブレーキアシスト クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター ETC オートライト スマートキー2個 ワンオーナーディーラー整備車両

    本体価格
    63.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ HDDナビ オートクルコン HIDライト オートライト シートヒーター ETC 社外アルミ BTオーディオ CD/DVD再生 フルセグTV Aストップ Pスタート

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル レッド塗装ルーフ/インテリアカラーPKG(ダイナースタイル)/クルコン/あんしんPKG/HIDヘッド/ステアリングヒーター/シートヒーター/サウンドマッピングシステム/純正8型ナビ/バックカメラ/フルセグ/DVD/Bluetooth/ETC

    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ワンオーナーインターナビアルミホイールモード切替ステアリングピタ駐ミラー充電用USBジャック電子制御パーキングブレーキ フルオートエアコン デュアルエアバッグ 1セグTV パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    90.2万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 純正ナビ フルセグTV CD&DVD SD再生 Bluetooth接続 バックカメラ プッシュスタート ステアリングヒーター ツートンカラー プッシュスタート

    本体価格
    101万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD ETC HID エンスタ 社外AW

    本体価格
    89.8万円

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    34.8万円

関東
104
84.4万円
関西
41
73.7万円
東海
85
79.2万円
北海道
23
78.7万円
九州
74
79.6万円
東北
35
80.2万円
北陸・甲信越
42
87.7万円
中国
41
67.3万円
四国
20
86.1万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
5
91.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

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N-BOXスラッシュとリョーガのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   光岡自動車  リョーガ
132万円195.6万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
658 排気量(cc) 1497~1769
58~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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