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ヒミコとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ヒミコ   ロータス  エリーゼ
VS
383万円689.9万円
ヒミコの相場表を見る
中古車相場 353.8万円1350万円
エリーゼの相場表を見る
4 中古車掲載台数 58
  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビ テレビ バックカメラ ETC Himiko クラシック カスタム ブラック&ゴールド 電動ハードトップオープン 車検令和10年4月17日 走行43000km

    本体価格
    398万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    500万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 本革パッケージ 茶革S/ナビ/BT/TV/Bカメラ/Sヒーター/ETC

    本体価格
    383万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 クレイジータイマー 伊勢丹特別20台限定車!禁煙車!電動オープン作動OK!伊勢丹タータンチェック!クロコダイル調合皮シート!専用フェンダー&トランクエンブレム!専用パーキングレバー!SDナビ!フルセグ!バックカメラ!

    本体価格
    689.9万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エリーゼ カップ 250 GPエディション 日本20台限定 特別色MSブラック LiB 専用充電器 BTカットスイッチ 専用カラー鍛造ゴールドAW&スプリッター&リアウイング 専用内装 カーボンシート 赤キャリパ 特別スーパーチャージャー サクラム管

    本体価格
    1350万円

  • ロータス エリーゼ ホンダB18Cエンジン公認 VTEC 5MT VTEC 132kW(180PS) B118Cエンジン公認載替 1800CC ブルー(カッティングシート)

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ 111 カーボンルーフ

    本体価格
    378万円

  • ロータス エリーゼ R 社外エアクリ 社外ナビ サクラムマフラー 社外ステアリング 対策済みラジエター カーボンサイドステップ カーボンセンターコンソール カーボンメーターカバー

    本体価格
    498万円

  • ロータス エリーゼ S 

    本体価格
    728万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ アルミラジエター JAEフロント牽引フック&ナンバーステー (カーボン)

    本体価格
    578万円

  • ロータス エリーゼ 111 

    本体価格
    398万円

  • ロータス エリーゼ 20th アニバーサリー エディション 2ZRスーパーチャージャー ディーラー車 ユーザー様買取車輌 6速MT アルカンタラレザー×イエローステッチスポーツシート ボディ同色センターコンソール ブラック軽量鍛造アルミホイール

    本体価格
    678万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 6MT

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ クラブレーサー ナビ スペアキー 平成26年から令和7年毎年分記録簿付

    本体価格
    487万円

関東
1
398万円
関西
0
---
東海
2
595万円
北海道
0
---
九州
1
383万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
25
586.7万円
関西
12
663.4万円
東海
10
666.5万円
北海道
3
563万円
九州
5
608万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
631.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヒミコとエリーゼのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ヒミコ   ロータス  エリーゼ
497.9万円678.7万円 新車時価格 432.6万円913万円
オープン ボディタイプ オープン
4580×1740×1235 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
1496 排気量(cc) 1598~1798
131~132 最高出力(馬力) 119~248
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
解説

グレードを整理

バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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