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SF90ストラダーレとガリュークラシックを比較! - みんなの比較車種

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SF90ストラダーレとガリュークラシックの中古車情報を比較する

フェラーリ  SF90ストラダーレ   光岡自動車  ガリュークラシック
VS
3680万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
中古車相場 110.8万円
ガリュークラシックの相場表を見る
53 中古車掲載台数 3
  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 認定中古車保証 カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 認定中古車 OP1805 カーボンファイバーホイール カーボンファイバーフロントウィング カーボンファイバーリアディフューザー カーボンファイバーサイドエアスプリッター カーボンファイバードライバーゾーン

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa/Rosso Ferrari

    本体価格
    5680万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD ・OP1823・カーボン14点・フロントサスペンションリフト・アダプティブヘッドライトシステム・アルカンタラシートセンター・スポーツシートリフター・リアパーキングカメラ・デイトナストライプレザー

    本体価格
    5380万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 正規D車 フロントリフター カーボンフロントスポイラー カーボンサイドスカート カーボンサイドスプリッター カーボンリヤディフューザー カーボンエンジンカバー 鍛造ダイヤモンドホイール チタンボルト

    本体価格
    5280万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD AzzuroDino レーシングシート 鍛造H

    本体価格
    4430万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    5500万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD D車 サスペンションリフター

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD サスペンションリフター Appleカープレイ  カーボンファイバーレーシングシート カーボンファイバー製ダッシュボード カーボンファイバー製アッパートンネル カーボンファイバー製サイド・エア・スプリッター

    本体価格
    4250万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 認定中古保証 OP2960 特注ブルーカーボン

    本体価格
    5500万円

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  • 光岡自動車 ガリュークラシック クラシックワゴン 車高調 ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    105.1万円

関東
23
5066.9万円
関西
7
4325万円
東海
7
5637.5万円
北海道
3
5113.3万円
九州
3
5132.8万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
2
5200万円
中国
4
4680万円
四国
1
4350万円
地域別台数
関東
1
105.1万円
関西
0
---
東海
1
99.9万円
北海道
0
---
九州
1
110.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SF90ストラダーレとガリュークラシックのカタログ情報を比較する

フェラーリ  SF90ストラダーレ   光岡自動車  ガリュークラシック
5340万円 新車時価格 234.5万円317.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4710×1970×1225 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1460  他
3989 排気量(cc) 1496~1797
780 最高出力(馬力) 105~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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