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ラフェスタとフレックスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラフェスタ   フォード  フレックス
VS
27.9万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 168万円258万円
フレックスの相場表を見る
32 中古車掲載台数 3
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 純ナビ地デジ/Bカメラ/電動スライド/禁煙/ETC/CD/DVD/BT/スマートキー/オート&リアAC/オートライト/HID/電格ミラー/バニティミラー/3列7人乗

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 5人乗り仕様/貨物登録/ETC/キーレス/スマートキー/ 予備検査済み

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正HDDナビ 左側パワースライド ETC ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G 両側パワースライド 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 1オーナー 禁煙車 ナビ ワンセグテレビ ブルートゥース バックカメラ ETC スマートキー ユピテル製ドラレコ前後 左パワースライド オートライト フォグ プラズマイオントリプルゾーンオートエアコン

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X バックカメラ・メモリーナビ・ワンセグTV

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 1オーナー 記録簿 ナビ ワンセグ ブルートゥース バックカメラ ETC キーレスキー 左パワースライドドア オートライト フォグ ネオンコントロール ハンドレバー付きサイドブレーキ 純正15インチアルミ

    本体価格
    43.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20M パノラミックルーフ仕様 アンヴィルグレー全塗装 実走3.2万キロ パノラミックルーフ MUDSTAR新品ブロックタイヤ 両側スライドドア 電動格納ミラー 前後バンパーマッドブラック塗装 ホイールマッドブラック塗装 Bカメラ

    本体価格
    97万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 3列シート 7人乗 左側オートスライドドア メモリーナビ DVD・TV・BT バックカメラ ETC インテリキー オートエアコン プラズマクラスターエアコン セカンドシート専用吹出口

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフレス仕様 オーテックJPNコンプリートカー 禁煙車 純正専用サス 16インチメッキホイール スポーツマフラー カロッツェリアナビ 3列シート7人乗り 取説/メンテナンスノート スマートキー 走行30000キロ

    本体価格
    73万円

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  • フォード フレックス SE 地デジナビTV Bluetooth クルコン バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • フォード フレックス SEL サンルーフ 22AW

    本体価格
    198万円

  • フォード フレックス SEL カナダ物 実走 アメリカ最終履歴16042mile 国内ワンオーナー車両 レザーシート パワーシート サイバーナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    258万円

関東
15
40.4万円
関西
5
33万円
東海
5
56.2万円
北海道
2
86.9万円
九州
0
---
東北
2
31.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
49万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
1
258万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  ラフェスタ   フォード  フレックス
178.5万円329.9万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997 排気量(cc) 3500
129~137 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 0名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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