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エスティマハイブリッドとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   日産  ラフェスタ
VS
6.9万円449万円
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中古車相場 11.8万円117万円
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248 中古車掲載台数 51
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD HDDナビ 地デジ HVバッテリーリビルド済

    本体価格
    23.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 9インチナビ・両側パワースライド

    本体価格
    232.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD ナビ TV BT Bカメラ クルコン AC100V電源

    本体価格
    107.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアムG 4WD プリクラSDナビ後席TVCソナPBドア電格シ-ト

    本体価格
    449万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD テレビ フリップダウンモニター Bluetooth

    本体価格
    78.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD フリップダウンモニター

    本体価格
    36.5万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス サイドリフトアップシート装着車 4WD 8インチフルセグWナビ・バックカメラ

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD HDDナビ 地デジ HVバッテリーリビルド済

    本体価格
    18.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 8型HDDナビ 11型後席モニター Bカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ キーレス

    本体価格
    43.4万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE

    本体価格
    39万円

関東
45
144.3万円
関西
13
135.1万円
東海
22
304.4万円
北海道
58
129.7万円
九州
23
77.5万円
東北
62
157.6万円
北陸・甲信越
20
155.1万円
中国
4
76.9万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
20
33.6万円
関西
11
28.5万円
東海
4
76.9万円
北海道
3
50万円
九州
4
50.2万円
東北
1
41.8万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

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エスティマハイブリッドとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   日産  ラフェスタ
363.3万円523.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2362 排気量(cc) 1997
150 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名
19~20km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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