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ノートとウラカンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとウラカンの中古車情報を比較する

日産  ノート   ランボルギーニ  ウラカン
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 2035万円6998万円
ウラカンの相場表を見る
6760 中古車掲載台数 146
  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 新品タイヤ アルミホイール

    本体価格
    78.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ツートン/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9インチナビ 電子パーキング

    本体価格
    164.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X エアリーグレー エディション Pパイ Dミラー メーカーFセグナビ 360°CAM

    本体価格
    204.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション メモリーナビ/アラモニ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    129万円

  • 日産 ノート 1.2 S 純正ナビ アラウンドビュー BT ドラレコ

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X バイザー アイドリングストップ ETC

    本体価格
    33万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    185万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全方位カメラ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    182.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 禁煙 メーカーナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    127.9万円

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  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) 

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    4295万円

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    4398万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD Blu Cepheus

    本体価格
    3650万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD ブランディングPKG

    本体価格
    2600万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) 正規D車/純正エアロダイナミックキット

    本体価格
    2780万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) 正規D車 60台限定 60TH Anniversary

    本体価格
    6998万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) Bianco Asopo(ホワイト)

    本体価格
    5180万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) Bianco Monocerus

    本体価格
    4890万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD マットブラックFリフティング

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD Bianco Monocerus

    本体価格
    3980万円

関東
1858
112.1万円
関西
864
120.3万円
東海
930
123.6万円
北海道
334
136.4万円
九州
895
119.4万円
東北
712
125.2万円
北陸・甲信越
550
115.9万円
中国
437
125.5万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
53
4181.7万円
関西
31
3334.8万円
東海
35
3641.2万円
北海道
2
3005万円
九州
11
3095.3万円
東北
4
3123.3万円
北陸・甲信越
1
2958万円
中国
7
3686.6万円
四国
2
2370万円

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日産  ノート   ランボルギーニ  ウラカン
203万円306.4万円 新車時価格 2462.4万円4125万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4459×1924×1165  他
1198 排気量(cc) 5204
82 最高出力(馬力) 580~640
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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