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シーマとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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シーマとRX-7の中古車情報を比較する

日産  シーマ   マツダ  RX-7
VS
25万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
175 中古車掲載台数 72
  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド バネサス変更済み3000ターボAT車

    本体価格
    198万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII-S 全席パワーシート ABS ETC Wエアコン 15AW

    本体価格
    179万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング VQターボ 黒本革 ナビ 純18in Bカメラ ETC

    本体価格
    61万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド ターボ 全席パワーシート 本革シート

    本体価格
    158万円

  • 日産 シーマ 3.0 30TR サンルーフ

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマ 4.5 450X FOUR 4WD 純正DVDナビバックカメラETC

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 シーマ 4.5 450X FOUR 4WD /純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    46万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII-S Fリップ・純正リアスポ

    本体価格
    238万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド ユーザー買取車 エアサス フジツボマフラー

    本体価格
    300万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド ノーマル車 パワーシート 革シート

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    619.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト 修復歴無 5MT 社外マフラー 純正16インチAW

    本体価格
    446.4万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR エンジンO/H マツダスピードエアロ ホイ-ル

    本体価格
    575万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 仕様RB 純正エアロ コンプリート製作車

    本体価格
    900万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 5型 修復歴無 無改造 57000km

    本体価格
    488万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 パワーFC

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 

    本体価格
    888万円

関東
51
142.7万円
関西
21
125.6万円
東海
23
127.2万円
北海道
5
88.5万円
九州
11
108.3万円
東北
9
91.4万円
北陸・甲信越
4
69.5万円
中国
8
114.9万円
四国
43
140.6万円
地域別台数
関東
32
608.8万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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シーマとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  シーマ   マツダ  RX-7
630万円787.5万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2987~4494 排気量(cc) 1308
280 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
7~10km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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