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キューブとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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キューブとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

日産  キューブ   ホンダ  インテグラタイプR
VS
4.8万円145万円
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中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
949 中古車掲載台数 82
  • 日産 キューブ 1.5 15X 80周年スペシャルカラーリミテッド 

    本体価格
    50万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 走行4.4万キロ レザーシートカバー

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴセレクション 禁煙 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビ/Bカメラ/前後ドラレコ/Pスタート/

    本体価格
    38万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Mセレクション 4WD 社外メモリーナビ&TV プッシュスタート

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 12.24.36ヵ月保証プランあり

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Vセレクション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G 純フルセグSDナビ アイドリングストップ

    本体価格
    33.1万円

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    本体価格
    145万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 エアコン ディスプレイ付きオーディオ

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 /ハイコンプピストン/ORCクラッチ/

    本体価格
    524万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ワンオーナー フルノーマル

    本体価格
    240.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 US仕様カスタム

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    148.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終 無限マフラー 純正ブレンボ

    本体価格
    349.8万円

関東
303
43.5万円
関西
144
34.9万円
東海
101
41.4万円
北海道
62
42.5万円
九州
107
43万円
東北
81
41.6万円
北陸・甲信越
76
42.8万円
中国
49
47.2万円
四国
26
44.8万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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キューブとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   ホンダ  インテグラタイプR
144.9万円245.4万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1498 排気量(cc) 1998
109~116 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 12.4km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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