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エルグランドとGTを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとGTの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   マクラーレン  GT
VS
15万円569万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 2060万円3258万円
GTの相場表を見る
1326 中古車掲載台数 40
  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 4WD 

    本体価格
    39万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ フリップダウン 全方位 両側電動

    本体価格
    207.7万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD 1オーナー ナビ 全方位カメラ ニスモエアロ

    本体価格
    314.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD ナビテレビBカメラETCドラレコパワスラAW

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 1オーナー車 DVD再生ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 X ETC/バックカメラ/CD・MD付き

    本体価格
    35万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側電動 純正ナビ 後席モニター Wエアコン

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 両側電動 純正ナビ 後席モニター 全周囲カ

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 純正ナビ アラウンドビューモニター Pドア

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ワンオーナー 後席M 両側電動 フルセグナビ

    本体価格
    188.2万円

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    1640万円

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    応談

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    2450万円

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    本体価格
    2370万円

関東
432
140万円
関西
207
147.9万円
東海
190
222.1万円
北海道
111
123.5万円
九州
142
143.7万円
東北
81
155.8万円
北陸・甲信越
61
127.3万円
中国
48
170万円
四国
54
136.8万円
地域別台数
関東
15
2455.9万円
関西
9
2570万円
東海
11
2434.5万円
北海道
0
---
九州
4
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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エルグランドとGTのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マクラーレン  GT
307.7万円837.9万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2488~3498 排気量(cc) 3994
170~300 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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