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エクストレイルとマイバッハを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとマイバッハの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マイバッハ  マイバッハ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 868万円2580万円
マイバッハの相場表を見る
4026 中古車掲載台数 9
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正ナビ Nismo19インチAW シートヒーター

    本体価格
    150万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH e-4ORCE 4WD ナッパレザー 純正12.3型ナビ BSM

    本体価格
    383.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ アラウンドビュー プロパイロット

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 ワンオーナー ナビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 X 4WD 丸目ヘッドライト/全塗装済/内装カスタム

    本体価格
    158万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    208万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 元試乗車 オートバックドア ETC

    本体価格
    385万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 衝突軽減装置 プロパイロット 純正SDナビ

    本体価格
    217.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 OP5年保証対象車 エマージェンシーブレー

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • マイバッハ マイバッハ 57S 後期仕様

    本体価格
    2198万円

  • マイバッハ マイバッハ 62 BOSEサウンド 純正19インチAW ベージュ革

    本体価格
    応談

  • マイバッハ マイバッハ 62S 正規ディーラー車

    本体価格
    1980万円

  • マイバッハ マイバッハ 62 パーテーション ベージュ内装

    本体価格
    応談

  • マイバッハ マイバッハ 62S ランドレー

    本体価格
    応談

  • マイバッハ マイバッハ 62 正規ディーラー車

    本体価格
    2580万円

  • マイバッハ マイバッハ 57 左サンルーフ ソーラーパネル ガレージ保管

    本体価格
    868万円

  • マイバッハ マイバッハ 57 ディーラー車左ハンドル取説記録簿

    本体価格
    1480万円

  • マイバッハ マイバッハ 57S 後期

    本体価格
    応談

関東
992
182.4万円
関西
474
212.1万円
東海
536
194.2万円
北海道
399
159.4万円
九州
563
196.8万円
東北
433
160.4万円
北陸・甲信越
355
167.1万円
中国
179
175.4万円
四国
95
164.5万円
地域別台数
関東
7
1906.5万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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エクストレイルとマイバッハのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マイバッハ  マイバッハ
319.9万円533.3万円 新車時価格 4378.5万円6490万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 5723×1980×1573  他
1497 排気量(cc) 5513~5980
144 最高出力(馬力) 550~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ロールスロイスに匹敵する超高級ブランド

ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5.7mと6.2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5.5LのV12+ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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