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エクストレイルとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 4150万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
4115 中古車掲載台数 21
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ワンオーナー 純正ナビ 全方位C 衝突軽減B

    本体価格
    156.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 S e-4ORCE 4WD 社外9型ナビ バックカメラ ETC 禁煙

    本体価格
    344.3万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 現行型 プロパイロット 純正ナビ ETC

    本体価格
    361.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH e-4ORCE 4WD 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    405.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 6MT ドラレコ ETC HID Aライト フォグ

    本体価格
    85.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ シートヒーター 電動リアゲート ドラレコ

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    405万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 Stt 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD コーナーセンサー レーダー ドラレコ

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    233万円

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    4350万円

関東
1012
183.6万円
関西
485
212.9万円
東海
554
194.8万円
北海道
390
161.4万円
九州
587
198万円
東北
452
160.8万円
北陸・甲信越
360
164.7万円
中国
175
169.8万円
四国
100
162.6万円
地域別台数
関東
13
4611.8万円
関西
4
4752.5万円
東海
2
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
319.9万円533.3万円 新車時価格 4349万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1497 排気量(cc) 6750
144 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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