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デュアリスとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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デュアリスとエキスパートの中古車情報を比較する

日産  デュアリス   日産  エキスパート
VS
25.8万円88万円
デュアリスの相場表を見る
中古車相場 55万円
エキスパートの相場表を見る
53 中古車掲載台数 1
  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    49万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD パノラミックルーフ エンスタ 純正ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G スタイリッシュガラスルーフ フルセグナビ バックカメラ ドラレコ ETC DVD再生 Bluetooth サイドカーテンエアバック HID オートライト フォグランプ 革巻ステアリング 禁煙車

    本体価格
    68.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20S FOUR 4WD 法定整備付 VDC ハロゲンヘッドランプ プライバシーガラス 内装色ブラック ダイヤル式マニュアルAC インテリジェントキー イモビ 4スピーカー SRSエアバック 4WD

    本体価格
    30万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 2年車検(付)・純正ナビ・フルセグ・CD

    本体価格
    58万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 

    本体価格
    68.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20S ETC/EBD付ABS/エアバッグ/MTモード付き

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FF ワンオーナー 社外ナビTV

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー 4WD 特別限定車/禁煙車/ナビ/フルセグTV/Egスターター/ETC/マイナー後モデル/寒冷地仕様/Bluetooth/キセノンオートライト/純正18インチ/

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート V ローダウンカスタムスタイル 

    本体価格
    55万円

関東
14
46.1万円
関西
1
34.8万円
東海
4
51.1万円
北海道
19
51.2万円
九州
3
42万円
東北
8
47.9万円
北陸・甲信越
2
61万円
中国
1
57.8万円
四国
1
68.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
55万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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デュアリスとエキスパートのカタログ情報を比較する

日産  デュアリス   日産  エキスパート
195.3万円277.7万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4315×1780×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1997 排気量(cc) 1769~2184
137 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 12~18.8km/L

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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