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コペンとADバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   日産  ADバン
VS
150.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 39.9万円98.9万円
ADバンの相場表を見る
188 中古車掲載台数 12
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 SDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    232.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    208.4万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 社外ディスプレイオーディオ BBS純正16インチアルミホイール シートヒーター ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト オートライト パドルシフト プッシュスタート スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター BBS製アルミホイール 純正フロアマット アイドリングストップ LEDヘッドライト フォグランプ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    206.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正レカロシート BBSアルミホイール 純正エアロ HKS2本出しマフラー ストラーダナビ フルセグ バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC ドラレコ ターボ アイドリングストップ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/社外 SDナビ/シートヒーター 全席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    192.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDエアロ HKSオプションスポーツマフラー BBSアルミ ETC バックカメラ ナビ HKSエアクリ HKSブーストコントローラー D-SPORTタワーバー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ RECAROシート BBSアルミ ETC LED フルセグTV/Bluetooth バックモニター ドライブレコーダー 専用RECAROシート 専用MOMOステアリング シートヒーター BBS製16インチAW LEDヘッドランプ

    本体価格
    203.7万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    231万円

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    85.9万円

関東
52
214.9万円
関西
33
224万円
東海
46
209.5万円
北海道
2
204万円
九州
19
218.1万円
東北
8
207.9万円
北陸・甲信越
8
216.2万円
中国
12
207.3万円
四国
8
221.1万円
地域別台数
関東
8
72.3万円
関西
0
---
東海
1
75.4万円
北海道
0
---
九州
2
87万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
24.6万円

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コペンとADバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   日産  ADバン
238万円255.6万円 新車時価格 114.7万円281.9万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4370×1695×1475  他
658 排気量(cc) 1295~2184
64 最高出力(馬力) 79~122
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~19.2km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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