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キャラバンとCTSを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとCTSの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   キャデラック  CTS
VS
24.8万円1274万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 48.2万円798万円
CTSの相場表を見る
408 中古車掲載台数 35
  • 日産 キャラバン 2.4ロングGRANDプレミアムGX4WD ディーゼルターボ4WD

    本体価格
    459.5万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX スーパーロングボディ ディーゼルターボ エアコン パワステ

    本体価格
    50万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 軽油/ベッドキット/電子ミラー/全方位Mナビ

    本体価格
    429.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    429.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ エマージェンシーブレーキ ナビBカメラETC

    本体価格
    216.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 8型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    409万円

  • 日産 キャラバン 3.0 スーパーDX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ 5ドア/記録簿14枚/キーレス/Bluetooth/AC

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ ルーフキャリア ストラーダSDナビ

    本体価格
    69万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ディーゼルターボ 4WD スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    669万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX ロングボディ ディーゼルターボ 低床 6人乗 純正メモリーナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    279.9万円

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    208万円

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  • キャデラック CTS 3.6 

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  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 最終モデルFLOW22AWハイテックナビドラレコ

    本体価格
    128万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 TVナビ 純正18AW サンルーフ BOSE HUD

    本体価格
    235万円

関東
150
253.7万円
関西
101
354.9万円
東海
69
321万円
北海道
20
220.6万円
九州
23
268.5万円
東北
20
259.9万円
北陸・甲信越
14
411.3万円
中国
5
178.6万円
四国
6
265.6万円
地域別台数
関東
18
219.8万円
関西
3
433.7万円
東海
5
125.5万円
北海道
0
---
九州
5
86.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
222.8万円
四国
0
---

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キャラバンとCTSのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   キャデラック  CTS
241.2万円714万円 新車時価格 599万円1490万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~6162
130~147 最高出力(馬力) 276~649
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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