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キャラバンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとコルベットの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   シボレー  コルベット
VS
30万円1314万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
339 中古車掲載台数 179
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 ライトパッケージ 車中泊

    本体価格
    507万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    59万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    481万円

  • 日産 キャラバン 3.0 ライダー GX ロング ディーゼルターボ 4WD ディ-ゼルターボ  社外AW

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ Panasonicフローティングナビ 全方位カメラ

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 キャラバン GX 送迎タイプ マイクロバス 14人乗り 全方位カメラ 軽減ブレーキ

    本体価格
    399.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ ワンオーナー キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ トランスポーター ベッド無車 ETC2.0 メモリーナビ 地デジTV

    本体価格
    305万円

  • 日産 キャラバン 2.0 プレミアムGX プロスタイル ロングボディ 純正ナビ バックカメラ デジタルインナー

    本体価格
    355.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD マイルーム寒冷地仕様ローンチED跳上

    本体価格
    698.8万円

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    本体価格
    1098万円

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    358万円

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    318万円

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    応談

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    1188万円

  • シボレー コルベット スティングレー 1968モデル C3アイアン 6500cc

    本体価格
    738万円

関東
106
248.2万円
関西
89
416.3万円
東海
66
340.6万円
北海道
13
156万円
九州
27
216.7万円
東北
22
306.9万円
北陸・甲信越
12
307.7万円
中国
1
128万円
四国
3
133.3万円
地域別台数
関東
64
1034.4万円
関西
35
1089.3万円
東海
44
1207.4万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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キャラバンとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   シボレー  コルベット
241.2万円714万円 新車時価格 1180万円2580万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1998~2488 排気量(cc) 5454~6156
130~147 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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