| 日産 クルー | プジョー 206 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58万円～148万円
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中古車相場 |
23万円～98万円
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| 7台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 クルー | プジョー 206 | |
|---|---|---|
| 146.9万円～228.9万円 | 新車時価格 | 176.9万円～308.7万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4595×1695×1460 | 全長x全幅x全高(mm) | 3835×1670×1440 他 |
| 1998～2825 | 排気量(cc) | 1360～1997 |
| 82～130 | 最高出力（馬力） | 74～177 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 9.3～13.6km/L | 10.15モード燃費 | 12～15km/L |
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タクシー、教習車に適したセダンの登場 タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。（1993.7） |
解説 |
プジョーの主力となるコンパクトハッチ プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999（Ｈ11）年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5) |
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