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ノートとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  セドリックセダン
VS
9万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 48万円265万円
セドリックセダンの相場表を見る
7256 中古車掲載台数 49
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減 前後ドラレコ 純正ナビ ETC

    本体価格
    70万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト ナビ 全周囲カメラ 禁煙 ETC スマートキー

    本体価格
    40.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    194.4万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S バックカメラ/キーレス/車検令和8年3月

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH プロパイロット/純正ナビ/全周囲モニター

    本体価格
    211.1万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD スマートキー アラウンドビューモニター

    本体価格
    233万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD サンプルUP アラウンドビューモニター

    本体価格
    260万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X 純正ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    60.1万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH FOUR 4WD アラウンドビューモニター・ETC・U5B0010

    本体価格
    218万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD 

    本体価格
    129.9万円

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  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム VIP 車高調 リップスポイラー

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    213.4万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eブロアム ターボ BT対応 ETC ダウンサス 17AW

    本体価格
    133万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV ローダウン

    本体価格
    265万円

  • 日産 セドリックセダン 覆面装備 カスタム ローダウン WORK 音響 モニター 整備 外装磨 車内除菌清掃済

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 セドリックセダン カスタムDX 純正キャブ L20エンジン タコ足

    本体価格
    198万円

  • 日産 セドリックセダン クラシック コラムMT ベンチシート 6人乗り

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2.0 クラシック SV ローダウン 17AW ケンウッドS709

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 スーパーカスタム 純正5速 Y31 修復歴無し ローダウン

    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリックセダン デラックス 車検令和5年7月

    本体価格
    応談

関東
2076
111.2万円
関西
967
114万円
東海
917
110.9万円
北海道
350
138.5万円
九州
946
118.5万円
東北
754
120.8万円
北陸・甲信越
599
112.3万円
中国
462
121.9万円
四国
185
117.1万円
地域別台数
関東
19
188.1万円
関西
4
96.5万円
東海
9
178.6万円
北海道
1
---
九州
7
116.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
239.5万円
中国
2
265万円
四国
5
137.3万円

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日産  ノート   日産  セドリックセダン
203万円306.4万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1198 排気量(cc) 1998~2960
82 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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