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キャンターとセドリックワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   日産  セドリックワゴン
VS
45万円1210万円
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中古車相場 158万円288万円
セドリックワゴンの相場表を見る
1399 中古車掲載台数 15
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 高床 DX ディーゼルターボ 金利19120回払いまでOK スーパー安心保証2

    本体価格
    585万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン4ナンバー アームロール 新明和 ダブルシリンダー レーンキープアシスト スマートキー Adblue ETC バックカメラ スペアキー Bluetooth AUX FM/AMラジオ USB 電動格納ミラー ABS エアコン 後輪ダブル 積載量3000kg スペアタイヤ 脱着装置付コンテナ

    本体価格
    570万円

  • 三菱ふそう キャンター AT車・フラトップゼロ・積載車・3.05t積 ・固縛装置 3.05t積 積載車 フラトップゼロ 極東製JN02-45 ラジコン付 アオリ横開き タイヤベルト固縛装置(ベルト2本車内) ウィンチ 左電格ミラー キーレス 荷台内寸 L5710 W2081 H194

    本体価格
    797.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ CDステレオ ETC キーレス インフォメーションモニター アームレスト オーバーヘッドシェルフ ECOモード 運転席エアバック 荷台鉄板張り 荷台新塗装済

    本体価格
    207.2万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 2t メモリーナビ・パブコ・荷箱内寸307x1

    本体価格
    227.6万円

  • 三菱ふそう キャンター ウィング 

    本体価格
    316.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 2 トン マニュアル ダンプ ETC 260124 全低床ダンプ 2トン積み 低床 強化ダンプパワーウィンドウ パワステ  3人乗り ディーゼル  4ナンバー メッキパーツ

    本体価格
    195万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ LEDヘッドライト/バックモニター/左電動格納ミラー/スマトキー

    本体価格
    500万円

  • 三菱ふそう キャンター MT5 2トン 全低床ダンプ 新品コボレーン 電格格納ミラー 3方開 乗車定員3人 3方開 5トン限定準中型免許 車両重量2830kg 車両総重量4995kg 荷寸304×158×32 外寸469×169×199 2トンベース 2トントラック

    本体価格
    185万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 3t ワイドロング 全低床 Wキャブ 6速セミAT ハイキャブ仕様 鳥居・床・アオリ内側鉄板張り ETC 電動格納ミラー キーレス リアクーラー 衝突軽減 車線逸脱 坂道発進 工具箱

    本体価格
    338万円

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    199.8万円

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    本体価格
    199.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナブラック 新品BFグッドリッジホワイトレター LEDヘッドライト 新品クリアバンパーマーカー

    本体価格
    169.8万円

関東
426
279.8万円
関西
271
316.1万円
東海
194
395.3万円
北海道
51
300.5万円
九州
219
266.7万円
東北
52
244.7万円
北陸・甲信越
52
445.2万円
中国
66
250.8万円
四国
68
285.8万円
地域別台数
関東
10
214.5万円
関西
3
178.9万円
東海
2
207.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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キャンターとセドリックワゴンのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  セドリックワゴン
--- 新車時価格 196.7万円246.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
3000~5200 排気量(cc) 1998~2825
--- 最高出力(馬力) 94~130
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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