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バネットトラックと2008を比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックと2008の中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   プジョー  2008
VS
27.5万円489.8万円
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中古車相場 44.8万円280.5万円
2008の相場表を見る
142 中古車掲載台数 101
  • 日産 バネットトラック 2.2 DX ディーゼル 

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 バネットトラック 2.0 DX ダブルタイヤ ディーゼルターボ 垂直パワーゲット

    本体価格
    79.5万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD 4WD・エアB・PS・PW・夏冬タイヤ付

    本体価格
    90万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング パワーウインド ETC付き

    本体価格
    90万円

  • 日産 バネットトラック キャンピング ナッツRV マッシュ・タイプA ソーラー100W リチウムバッテリー200Ah

    本体価格
    340万円

  • 日産 バネットトラック ベースグレード パワーステアリング 運転席エアバック ハロゲンライト 車検整備

    本体価格
    64万円

  • 日産 バネットトラック 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    140万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL 5速マニュアル 最大積載850キロ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ETC 5速マニュアル パワーウィンドウ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 バネットトラック キャンピング ロータスRV マンボウクラシック7人乗り

    本体価格
    278万円

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  • プジョー 2008 GTライン 限定車 18ヶ月保証 サンルーフ

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    本体価格
    94.8万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラック&ホワイト エディション 純正ナビ/バックカメラ/ETC車載器/シートH

    本体価格
    145.5万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック 衝突被害軽減レーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    119.8万円

  • プジョー 2008 レザー エディション 本革 パドルS クルコン ナビ/Bluetooth接続

    本体価格
    63.8万円

  • プジョー 2008 GTライン パノラマガラスルーフバックカメラクルコン

    本体価格
    128万円

  • プジョー 2008 プレミアム ワンオーナー/禁煙車/記録簿/ナビ/地デジ

    本体価格
    94.5万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラック&ホワイト エディション パノラミックガラスルーフ 革シート

    本体価格
    137.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 社外ナビ/ETC車載器/シートヒーター

    本体価格
    55.5万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 特別仕様車 シートヒーター ハーフレザー

    本体価格
    111.4万円

関東
47
113.6万円
関西
31
92万円
東海
8
168.8万円
北海道
7
196.9万円
九州
26
133.5万円
東北
7
87.1万円
北陸・甲信越
7
217万円
中国
1
189万円
四国
8
139万円
地域別台数
関東
34
112.7万円
関西
10
97.6万円
東海
29
104.6万円
北海道
5
114.6万円
九州
6
133.6万円
東北
6
115.5万円
北陸・甲信越
7
119.1万円
中国
3
115.1万円
四国
1
124.8万円

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2008の中古車を探す

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バネットトラックと2008のカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   プジョー  2008
134.5万円212.4万円 新車時価格 246万円305.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1789~2184 排気量(cc) 1199
79~102 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、3名 乗車定員 5名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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