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ヴィッツとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   日産  バネットトラック
VS
9.7万円419.8万円
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中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
1562 中古車掲載台数 106
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル 社外ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD BT対応ナビTV後カメラETCエンスタドラレコ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ 前後ドラレコ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F HDDナビ・CDDVD再生・スマートキー

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 禁煙車社外SDナビTVBカメラETCドラレコ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 U カーナビ シートヒーター

    本体価格
    36.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F CD キーレス

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ パワステ ワンオーナー キーレス ABS

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック キャンピング車 ナビTV ドラレコ Bカメラ ETC FFヒーター

    本体価格
    299万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD 切替4WD 土砂禁ダンプ 5速M/T

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 バネットトラック 平 パワーゲート 低床 Wタイヤ  新明和 垂直PG

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX シングルタイヤ 積載850KG PW ETC

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 バネットトラック 深ダンプ 5MT/マニュアル車/修復歴無

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 バネットトラック 本土車両 AT エアコン パワステ 積載1000Kg 

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットトラック . 850kg平ボディ リアWタイヤ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    139万円

  • 日産 バネットトラック 2.2 DX ディーゼル 

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 バネットトラック スーパーローDX ETC タンク車

    本体価格
    54.8万円

関東
354
81.9万円
関西
173
76.8万円
東海
212
85.5万円
北海道
158
74.1万円
九州
204
79.5万円
東北
156
76.7万円
北陸・甲信越
160
79.4万円
中国
86
74.8万円
四国
59
72.3万円
地域別台数
関東
30
120.1万円
関西
26
122.3万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
5
201.4万円
北陸・甲信越
5
199.1万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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ヴィッツとバネットトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   日産  バネットトラック
106万円400万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
996~1797 排気量(cc) 1789~2184
69~212 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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