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クレスタとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとブルーバードの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   日産  ブルーバード
VS
25万円528万円
クレスタの相場表を見る
中古車相場 27.8万円145万円
ブルーバードの相場表を見る
73 中古車掲載台数 33
  • トヨタ クレスタ エクシード改 1jz gte 純正サンルーフ 好色全塗装 新品エアロ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーン G 通称ベンスタ/公認5速

    本体価格
    368万円

  • トヨタ クレスタ GX61スーパールーセント 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 

    本体価格
    92万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 5MT 純正AW

    本体価格
    137.4万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG ルラーンG仕様 WORK19インチ 5速MT

    本体価格
    388万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5速MT 修復歴なし 1Gエンジン

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 GTツインターボ 1JZ-GTE 5MT換装 JIC車高調

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 5速マニュアル 走行5.1万キロ 禁煙車

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバード 2.0 ルグラン SR20DE ツインカム16バルブ HU14

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 EEX-L ディーゼル 910 ディーゼル 5速MT 丸目4灯

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ブルーバード 1600DX 全塗装

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ブルーバード SSS 5速 キャブ車

    本体価格
    190万円

  • 日産 ブルーバード 1.8 エプリース 走行5200km

    本体価格
    48万円

  • 日産 ブルーバード 1.8 SSS 5速マニュアル

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 ブルーバード ブルーバード ハヤシレーシング13インチホイール

    本体価格
    394万円

  • 日産 ブルーバード デラックス ルパン三世カリオストロノ城 銭ブル

    本体価格
    75万円

  • 日産 ブルーバード SSS L18改2000cc 

    本体価格
    448万円

  • 日産 ブルーバード ブルーバード 1600DX 

    本体価格
    378.8万円

関東
31
220.5万円
関西
2
228万円
東海
10
283.3万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
2
112.5万円
中国
7
317.7万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
7
167.1万円
関西
4
188.5万円
東海
6
326.9万円
北海道
5
329.5万円
九州
6
206.8万円
東北
1
145万円
北陸・甲信越
1
268万円
中国
1
---
四国
2
162.5万円

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クレスタとブルーバードのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   日産  ブルーバード
206万円349.6万円 新車時価格 158.7万円262万円
セダン ボディタイプ セダン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
1988~2997 排気量(cc) 1769~1998
97~280 最高出力(馬力) 76~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 10~17.6km/L

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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