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エブリイとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
35円385万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 189.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3585 中古車掲載台数 8
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ワンオーナー/キーレス

    本体価格
    70.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ ハイビームアシスト

    本体価格
    109万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    156.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ PAリミテッド 5型 

    本体価格
    103万円

  • スズキ エブリイ PA 

    本体価格
    99万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 デュアルカメラブレーキサポート ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 前後衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    103万円

  • スズキ エブリイ ジョインターボ 4WD リフトアップ 

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS-X 1.8E 5速マニュアル 走行距離49000キロ U11

    本体価格
    158万円

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    424万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 4MT 1600SSS 

    本体価格
    320万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 510 クーペ 1600SSS ・MT・L16E/g・レストア済・社外キャブ

    本体価格
    559万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    445万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2000GTX KG610 ソレックス 車高調  アルミ マフラー

    本体価格
    668万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P510 車高調 後付クーラー

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    330万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ツインカムSSSビスカススポーツ 限定車・2オーナー・ガレージ保管・禁煙

    本体価格
    189.8万円

関東
916
91万円
関西
591
93.9万円
東海
390
91.4万円
北海道
129
117.1万円
九州
563
89.1万円
東北
375
118.5万円
北陸・甲信越
247
102万円
中国
226
100.2万円
四国
148
95.3万円
地域別台数
関東
5
330.2万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
1
668万円
東北
1
330万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  ブルーバードハードトップ
92.3万円181.9万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
46~64 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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