| 日産 プレーリー | ロータス エキシージ | |
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| VS | ||
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78万円
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中古車相場 |
628万円～1580万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 日産 プレーリー | ロータス エキシージ | |
|---|---|---|
| 138.1万円～262.4万円 | 新車時価格 | 850万円～1760万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4350×1690×1625 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4080×1800×1130 |
| 1973～2388 | 排気量(cc) | 3456 |
| 91～140 | 最高出力（馬力） | 350～436 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.4～12km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ボディが大きくなり快適性も向上 1982（S57）年にデビューしたコンパクトなミニバンのプレーリー。その初代プレーリーのコンセプトを受け継ぎ、さらに進化させて誕生したのがこの2代目だ。初代は基本コンポーネンツがサニーと共通だったが、新型はブルーバードに変更してボディを大型化。5ナンバー枠いっぱいのサイズとしながらキッチリと3列シートを成立させ、5人乗りから3+3+2の8人乗りのモデルまでラインナップする。フロントドア+リアスライドドア+バックドアの構成は初代譲りだ。エンジンは2Lの直4SOHCでキャブ仕様となる。8人乗り以外にはフルタイム4WD仕様も用意される。（1988.9） |
解説 |
トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載 アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps／最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー／スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム（DPM）」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる（2013.7） |
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