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プレーリーリバティとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  プレーリーリバティ   日産  ラフェスタ
VS
78万円
プレーリーリバティの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1 中古車掲載台数 44
  • 日産 プレーリーリバティ スペシャルエディション7人 

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 後期型 純正SDナビTV Bカメラ インテリキー 自動ドア CD ブルートゥース接続可 フォグ タイミングチェーン式エンジン CVT 7人乗 ABS エアバック 電格ミラー プライバシーガラス フルフラットシート

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    10万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G MS108-Aナビ 左リアオートスライド 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G ETC 両側スライドドア エンジンスターター

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ユーザー買取車・助手席側電動スライドドア・キセノンヘッドライト・インテリキー・社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20M パノラミックルーフレス仕様 車検整備付き/走行31000キロ/フォグランプ/キーレス/スペアキー/純正15AW/オートエアコン/両側スライドドア/革巻きハンドル/マニュアルモード/パドルシフト/電格ミラー/タイミングチェーン/純正オーディオ/Dバイザー

    本体価格
    26万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    40.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ・地デジ1セグTV(走行中視聴OK)・Bluetoothオーディオ・バックカメラ・パワースライドドア・HIDヘッドライト・ETC・スマートキー・前後ドライブレコーダー・パドルシフト・ISOFIX対応車・修復歴無し

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ&TV 両側スライド(片側電動) ETC

    本体価格
    45万円

関東
1
78万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
24
39.7万円
関西
7
32.5万円
東海
3
43.5万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
38.8万円
東北
3
33.7万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
43.9万円
四国
1
49.8万円

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日産  プレーリーリバティ   日産  ラフェスタ
169.8万円269万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4545×1695×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1998 排気量(cc) 1997
140~230 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 7名
8.2~11.6km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

快適さを5ナンバーサイズにパッケージング

プレーリージョイに続いてサブネームが与えられてはいるものの、実質的にはプレーリーの3代目で、5ナンバーサイズの7人乗りミニバンというキャラクターは踏襲されている。段差の少ないフラットフロアや広い開口部をもった両側スライドドア、前後左右に可能なウォークスルーなどを採用し、便利さ&快適さはそまで以上に向上した。エンジンは2Lの直4。FF車にはハイパーCVTが、4WD車には4ATが組み合わされる。全車に燃料系の拡大表示などが行えるファインビジョンデジタルメーターを装着。車庫入れなどに威力を発揮するバックビューモニターなどもオプションで用意されている。(1998.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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