| 日産 ルキノ | 三菱 ミラージュアスティ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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70万円
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中古車相場 |
65.9万円～175.5万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 日産 ルキノ | 三菱 ミラージュアスティ | |
|---|---|---|
| 93.8万円～183万円 | 新車時価格 | 82.8万円～201.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4120×1690×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4230×1690×1365 他 |
| 1497～1838 | 排気量(cc) | 1298～1597 |
| 105～175 | 最高出力（馬力） | 88～175 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～19.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ちょっと大きいサイズのハッチバック パルサーセリエの兄弟車となる3ドアハッチバック。一足先に“ルキノ”ブランドのクーペが登場しているがあちらはサニーベースで、こちらはパルサーベースとややこしい。兄弟車のセリエとの違いはフロントバンパーやグリル程度で、基本的には同じクルマだと思っていい。搭載されるエンジンは1.5L、1.6L、1.8Lのすべて直4DOHC。ミッションは5MTと4ATの選択が可能で、1.5Lにはフルタイム4WDモデルが用意されている。スポーティグレードの1.8LのZZには、専用チューンのサスペンションなどが採用される。（1995.1） |
解説 |
ATでもスポーティをふんだんに味わえる ベースのミラージュがフルモデルチェンジしたのに伴い、わずか2年半でフルモデルチェンジした。初代と同様に独自の2ドアクーペスタイルに1.3LのSOHC、1.5LのDOHC、1.6LのMIVECの3種類のエンジンを搭載。駆動方式はすべてFFとなる。ミッションは5MT／4ATだが、ATは最廉価グレード以外、MT操作可能なINVECS-II スポーツモードタイプを搭載し、スポーティな走りが楽しめる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク。全車4輪ディスクブレーキを採用している。安全装備は一部グレードに運転席エアバッグが標準装備される。(1995.12) |
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