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180SXとRS5を比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   アウディ  RS5
VS
195万円650万円
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中古車相場 168万円1098万円
RS5の相場表を見る
75 中古車掲載台数 20
  • 日産 180SX 2.0 タイプR スポーツ タイプR MT載替 エンジンOH済 新品アルミ ローダウン 社外エアロ 純正パーツ 半目キット 全塗装

    本体価格
    555万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 修復歴無 純正5速MT ロールバー 車高調 社外アルミ 社外マフラー 後期バンパー 前置きIC

    本体価格
    276万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 2名公認 S14タービン BRIDEシート インタークーラー エキマニ ラジエター オイルクーラー エアクリ LSD 追加メーター エアロ テール ロールゲージ7点式

    本体価格
    275万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車検9年2月 ワンオーナー 中期型 修復歴無し オートAC 純正15インチAW 革巻きステアリング タイミングチェーン リトラクタブルヘッドライト 走行5万キロ ノーマル車両 5速MT ターボモデル

    本体価格
    398.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速載替公認 後期 WEDS SPORTS18インチアルミ 社外マフラー 車高調 エアクリーナー タワーバー 前置インタークーラー 追加メーター NARDIステアリング 強化クラッチ 機械式LSD

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 TB 5MT フルオリジナル

    本体価格
    350万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

    本体価格
    469.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗 5MT ターボ ボンネット改 外品エアロ ワークAW 車高調 オーバー+ダクトフェンダー 外マフラー ダックテール 外エアクリ タワーバー ロールバー バケット席 外H 外ノブ Tチェーン式

    本体価格
    233万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5MT LSD 社外エアロ 社外車高調 社外マフラー 前後タワーバー ロールケージ HKSパワーフロー 社外軽量ボンネット

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    858万円

関東
28
315万円
関西
3
288.3万円
東海
20
415.8万円
北海道
5
358.6万円
九州
9
443.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
5
333万円
四国
1
388万円
地域別台数
関東
8
693.3万円
関西
5
557.5万円
東海
3
501.7万円
北海道
0
---
九州
1
858万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
643.4万円
中国
1
438万円
四国
0
---

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180SXとRS5のカタログ情報を比較する

日産  180SX   アウディ  RS5
179万円267.6万円 新車時価格 1257万円1427万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1860×1365  他
1809~1998 排気量(cc) 2893
140~205 最高出力(馬力) 450
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

エンジンをダウンサイジングさせながら、先代よりもトルクを向上

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける、アウディスポーツGmbHが開発した、アウディ A5シリーズのトップモデル。エンジンは先代の4.2L V8から、新開発の2.9L V6ツインターボを採用。最高出力は450ps、最大トルクは先代比+170N・mの600N・mを発生する。8速ティプトロニックと独自の4WDシステム、クワトロとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.9秒を実現する。一方、環境性能にも配慮され、燃費性能は新欧州ドライビングサイクルで100km走行あたり8.7L(11.5km/L)という低燃費も実現される。エクステリアでは、専用のシングルフレームグリルや大型のエアインレットブリスターフェンダーなどの意匠が与えられた。(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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