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H2と180SXを比較! - みんなの比較車種

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H2と180SXの中古車情報を比較する

ハマー  H2   日産  180SX
VS
129.8万円1298万円
H2の相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
166 中古車掲載台数 107
  • ハマー H2 タイプG 4WD 新車並行 社外26AW 社外2本出マフラ- 黒革

    本体価格
    438万円

  • ハマー H2 6.0 4WD ラグジュアリー26インチガナドールマフラー

    本体価格
    350万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 新車並行車/走行距離証明付/ローダウン

    本体価格
    268万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーPK。 

    本体価格
    299万円

  • ハマー H2 アワード受賞車両 フルカスタム 

    本体価格
    468万円

  • ハマー H2 タイプG 三井物産D車 LUXXX ALLOYS26AW

    本体価格
    278.8万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーPKG 新車並行/KMC22インチ新品タイヤ/マフラー/

    本体価格
    398万円

  • ハマー H2 2006年モデル 走行証明書付 後期モデルベージュ本革シート 20AW

    本体価格
    417万円

  • ハマー H2 2006年モデル/KMC XDSERIES20AW/

    本体価格
    348.8万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーPKG 4WD SDナビ フルセグ Bカメラ 24インチ

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 1.8 タイプII 同色塗装済 SSRアルミ エアロ 外マフラー

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    239万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX S14Eg T518タービン SR 純正5速 金プロ LSD

    本体価格
    448万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速 インタークーラーオイルクーラー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX RAYS16AW 社外車高調 マフラー

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 車高調 RAYS17AW 社外マフラー ロールバー

    本体価格
    237.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR シルエイティー

    本体価格
    250万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5MT ブースト計 ターボタイマー 16AW

    本体価格
    339万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    690万円

関東
35
404.6万円
関西
39
387.8万円
東海
53
307.1万円
北海道
7
358万円
九州
12
327.2万円
東北
6
357.8万円
北陸・甲信越
6
296.1万円
中国
6
496.3万円
四国
2
280万円
地域別台数
関東
39
279.2万円
関西
9
285.8万円
東海
20
359.5万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
5
265.4万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
9
274万円
四国
5
254.4万円

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180SXの中古車を探す

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H2と180SXのカタログ情報を比較する

ハマー  H2   日産  180SX
774.9万円955.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4821×2062×1976  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
5967~6162 排気量(cc) 1809~1998
320~398 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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