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ZR-Vと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vと180SXの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  180SX
VS
245万円436万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
774 中古車掲載台数 128
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z コネクト9インチ/BOSE/マルチビュー/

    本体価格
    401.1万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9型コネクトナビ 全方位C ETC2.0 BSM

    本体価格
    366.6万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    302万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ワンオーナー 純ナビ ETC フルセグTV

    本体価格
    352.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 元弊社デモカー メモリーナビ ETC フル

    本体価格
    271.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    368万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダコネクトナビ

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 元弊社デモカー 9インチナビ+マルチビュー

    本体価格
    323.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 元社有車 禁煙車 ホンダセンシング ホン

    本体価格
    319.5万円

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    180万円

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    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX S14Eg T518タービン SR 純正5速 金プロ LSD

    本体価格
    428万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正5速 後期型 車高調 WORK17アルミ

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボMT 5速

    本体価格
    330万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ仕様オリジン75mフェンダ

    本体価格
    299.8万円

関東
211
330.6万円
関西
101
326.2万円
東海
142
329.6万円
北海道
31
381.7万円
九州
124
344万円
東北
61
344.8万円
北陸・甲信越
66
341.7万円
中国
28
329.9万円
四国
10
346.8万円
地域別台数
関東
41
292.4万円
関西
11
314.6万円
東海
25
383.1万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
7
274.5万円
中国
15
334.8万円
四国
5
283.8万円

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180SXの中古車を探す

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ZR-Vと180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  180SX
294.9万円450.7万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1496~1993 排気量(cc) 1809~1998
141~178 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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