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180SXとタコマを比較! - みんなの比較車種

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180SXとタコマの中古車情報を比較する

日産  180SX   米国トヨタ  タコマ
VS
145万円690万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 135万円935.5万円
タコマの相場表を見る
110 中古車掲載台数 55
  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 柿本マフラー クスコ車高調 社外LSD

    本体価格
    276.1万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 360度画像有 純正5MT SR20DETエンジン

    本体価格
    256.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 ターボ SR20DETエンジン

    本体価格
    210万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX APEXiパワーFC BLITZブーコン 外LSD 車高調

    本体価格
    295万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ ターボ車 純正5MT

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII エアロ インタークーラー デフ 車高調

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 

    本体価格
    218万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS AT改ターボ5速 公認済み

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期モデル ブルー全塗装 5MT

    本体価格
    251万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング SR5 3.5 V6 4WD リフトスタイル FUEL16AW

    本体価格
    738万円

  • 米国トヨタ タコマ レギュラーキャブ 

    本体価格
    278万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 新車並行 LEERハードトノカバー KMC

    本体価格
    370万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD 1ナンバー

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 3.4 V6 4WD 新車並行 純正AW  新品タイヤ  車検整備付

    本体価格
    254.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 自社輸入車 CarPlay対応 ワンオーナー

    本体価格
    636万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 新車未登録 バックカメラ ワイヤレス充電器

    本体価格
    728万円

  • 米国トヨタ タコマ TRDスポーツ 6インチリフトアップ 構造変更済み車

    本体価格
    409.8万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO 新車並行 未登録 FOX製ショック

    本体価格
    905.5万円

関東
45
278.2万円
関西
10
279.7万円
東海
20
352.1万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
8
278.8万円
四国
3
264.9万円
地域別台数
関東
17
480.4万円
関西
2
519.9万円
東海
20
645.3万円
北海道
5
566万円
九州
4
242.3万円
東北
1
645.5万円
北陸・甲信越
1
209.9万円
中国
4
232.9万円
四国
1
598万円

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180SXとタコマのカタログ情報を比較する

日産  180SX   米国トヨタ  タコマ
179万円267.6万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1809~1998 排気量(cc) 2700~3500
140~205 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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