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XC40リチャージと180SXを比較! - みんなの比較車種

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XC40リチャージと180SXの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40リチャージ   日産  180SX
VS
398万円599.9万円
XC40リチャージの相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
121 中古車掲載台数 113
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター ピクセルLEDヘッドライト

    本体価格
    599.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 2024年モデルEV登録済未使用車ガラスルーフ

    本体価格
    499万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車 2024モデル 登録済未使用車

    本体価格
    598万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター Google EV パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    528万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 前後純正ドラレコ サンルーフ Google搭載

    本体価格
    468万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター Googleナビ ガラスルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    478万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 認定中古車 サンルーフ インテリセーフ

    本体価格
    475.6万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 登録済未使用車 Googleナビ Harman/Kardon

    本体価格
    527万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 

    本体価格
    508万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 試乗車

    本体価格
    518万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプR ワンオーナー

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    299.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 

    本体価格
    238万円

  • 日産 180SX シルエイティ BRIEDシート ロールバー

    本体価格
    280万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX オーリンズ車高調 サンルーフ 社外16AW

    本体価格
    346万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ 同色リペイント ADVAN

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 .銅3層ラジエタ- LSD 足廻りアーム

    本体価格
    295.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス HKSタービン LSD カーボンボンネット

    本体価格
    389万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 同色塗装済 SSRアルミ エアロ 外マフラー

    本体価格
    198万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正5MT GT-Rシート TEIN車高調 16AW

    本体価格
    299万円

関東
54
519.9万円
関西
14
491.3万円
東海
21
531.6万円
北海道
4
521.3万円
九州
7
554.1万円
東北
11
544.4万円
北陸・甲信越
3
514.9万円
中国
4
479万円
四国
3
502万円
地域別台数
関東
45
281万円
関西
10
277.7万円
東海
22
347.3万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
8
278.8万円
四国
4
261.2万円

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XC40リチャージと180SXのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40リチャージ   日産  180SX
579万円739万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4440×1875×1650 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
231~408 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD、RR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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