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クリッパーとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとGT-Rの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   日産  GT-R
VS
5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
757 中古車掲載台数 272
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ TV バックモニター LED

    本体価格
    118.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    118.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 試乗車

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 試乗車UP

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ AT車エアコン

    本体価格
    11万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    110万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 両側スライド

    本体価格
    109.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済み未使用車

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    12.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    119.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ユーザー買取車両 カーボン

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 保証書取扱説明書有り

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 専用フロアマット/ドラレコ/ムーディイルミ

    本体価格
    2980万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMOスポリセ 純正マフラー有

    本体価格
    1798万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSE ハーフレザー 純正20inアルミホイール

    本体価格
    918万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD HKS インタークーラー HKS サージタンク

    本体価格
    1174.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD HDDナビ・TV バックカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ドラレコ・レーダー

    本体価格
    1367万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20 1オーナー

    本体価格
    2518万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 取説.メンテナンスノート有り

    本体価格
    応談

関東
201
114.4万円
関西
129
107.4万円
東海
216
123.7万円
北海道
20
98万円
九州
98
101.7万円
東北
18
122.5万円
北陸・甲信越
22
112.6万円
中国
23
121万円
四国
30
93.5万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
58
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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クリッパーとGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   日産  GT-R
133.3万円200.2万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

---
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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