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レガシィアウトバックとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  クリッパー
VS
19.9万円488.4万円
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中古車相場 1万円165.9万円
クリッパーの相場表を見る
490 中古車掲載台数 178
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本革シート

    本体価格
    186.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT アイサイト 4WD ナビ バックカメラ 革シート スマートキー

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 禁煙車 ルーフレール 視界拡張 純正ナビ

    本体価格
    206.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ/フルセグ/アイサイト/Bカメラ

    本体価格
    151.4万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    432.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 誤発進抑制 後側方検知 衝突被害軽減

    本体価格
    361.9万円

  • スバル レガシィアウトバック EyeSight搭載車 

    本体価格
    145.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R 4WD /アイボリーレザー/EZ30/後期/1オーナー

    本体価格
    62万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター前席

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビ/TV/禁煙車/夏冬タイヤ/車検2年整備付

    本体価格
    72万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ エアコン・パワステ・キーレス・エアバック

    本体価格
    68万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ワンオーナー禁煙車 AT

    本体価格
    24万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ETC装着

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    45万円

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    本体価格
    28.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ルーフキャリア タイベル交換 350kg積載

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 クリッパー 車いす移動車 エアコン パワステ NAVI 車いす

    本体価格
    42万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 新型/届出済未使用車/CVT/エブリイOEM/新色

    本体価格
    108万円

関東
162
197.3万円
関西
64
199.7万円
東海
65
208.3万円
北海道
63
133.3万円
九州
32
184.5万円
東北
37
127.4万円
北陸・甲信越
47
155.6万円
中国
13
229.1万円
四国
7
191.9万円
地域別台数
関東
50
45.5万円
関西
26
58.5万円
東海
33
86.5万円
北海道
11
35.7万円
九州
21
26.4万円
東北
14
43万円
北陸・甲信越
9
32.8万円
中国
11
34.3万円
四国
3
26.9万円

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レガシィアウトバックとクリッパーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  クリッパー
414.7万円451万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
1795 排気量(cc) 658
177 最高出力(馬力) 49~64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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