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クリッパートラックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   マツダ  AZ-オフロード
VS
9万円260万円
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中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
301 中古車掲載台数 82
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD キーレス パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    99万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    23万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    146.6万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 車検2年/エアコン/パワステ/走行5.2万キロ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 元展示・試乗車

    本体価格
    106.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 

    本体価格
    47.7万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 5MT オートライト

    本体価格
    89万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX ・幌付・鍵付きハンドル・カマチ脱着可

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ TV バックカメラ ルーフレール

    本体価格
    62.7万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD オーディオ フォグライト

    本体価格
    90.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 660XC 4WD ジムニーカスタム

    本体価格
    48万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC ABS キーレス

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 1年保証 4WD ターボ 5MT リフトUP

    本体価格
    28万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メッキグリル ルーフ フォグランプ

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 純正アルミ CDオーディオ キーレス

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 1年保証付 2.5インチリフトUP 夏冬タイヤ付

    本体価格
    94万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    49.8万円

関東
46
61.3万円
関西
18
87.9万円
東海
58
89.3万円
北海道
2
100.8万円
九州
121
92.4万円
東北
16
80.3万円
北陸・甲信越
21
71.3万円
中国
14
59.9万円
四国
5
65.4万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.5万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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クリッパートラックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   マツダ  AZ-オフロード
114.1万円161.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
50 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

---
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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