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リーフとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとクリッパートラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  クリッパートラック
VS
11.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 10万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
916 中古車掲載台数 284
  • 日産 リーフ G 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    155.5万円

  • 日産 リーフ S TV・ナビ・ローダウン・アルミ

    本体価格
    115万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオ-ナ-車 12セグ プロパイロット

    本体価格
    239万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ NISMO 前後シートヒーター・充電ケーブル・ETC2.0

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 リーフ G 県外仕入 禁煙車 純正ナビ ETC BSM

    本体価格
    135.4万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 禁煙車 ナビ プロパイロット ETC ドラレコ

    本体価格
    266.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD /5MT/パワステ/車検:2年付/走行:7.2万km

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 4WD ナビTV ドライブレコーダー HID

    本体価格
    36.6万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 軽トラ オートライト

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    100.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 横滑り防止装置 禁煙

    本体価格
    123.1万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD 純正FM/AMラジオ キーレス 4WD 5速MT

    本体価格
    106万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 AT

    本体価格
    124万円

関東
304
142.1万円
関西
125
155.2万円
東海
132
165万円
北海道
16
113.9万円
九州
145
143.8万円
東北
53
130.3万円
北陸・甲信越
62
118.7万円
中国
57
167.7万円
四国
22
141.5万円
地域別台数
関東
44
65.2万円
関西
17
91.9万円
東海
57
86.9万円
北海道
7
77.1万円
九州
109
90.5万円
東北
17
78.7万円
北陸・甲信越
14
78.8万円
中国
14
64.4万円
四国
5
68.4万円

リーフの中古車を探す

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リーフとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  クリッパートラック
315万円583.4万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
--- 排気量(cc) 658
150~218 最高出力(馬力) 50
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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