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アトラスとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   メルセデスAMG  Cクラス
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 219.7万円1598万円
Cクラスの相場表を見る
558 中古車掲載台数 134
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー キーレス F5 ETC

    本体価格
    199万円

  • 日産 アトラス キャンピングカー 

    本体価格
    279万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼルターボ ボトルカー 2t ボトルカー 冷蔵冷凍機能付 リアラダー&ルーフラック 移動式棚板 荷箱キー 庫内寸217/160/115・75/156/108(前後)庫内灯 バックカメラ&モニター キーレス&スペアキー 左電格ミラー 冷凍機三菱製TDS20CN1

    本体価格
    180万円

  • 日産 アトラス 3.0 ハイルーフ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ロングボディセミワイド30ディーゼルターボ・600Kパワーゲート・左側スライドドア・ラッシングレール2段・排ガス浄化スイッチ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 アトラス パネルバン 1.35t ラッシング2段 

    本体価格
    154万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローW 10尺

    本体価格
    266万円

  • 日産 アトラス 普通免許対応モデル 普通免許対応モデル 登録済未使用車 Bカメラ USB接続 BTオーディオ AUX端子 ラジオデッキ 衝突軽減ブレーキ キーレス アイドリングS LEDヘッド 最積1250kg

    本体価格
    427.8万円

  • 日産 アトラス (ベース) 

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー マニュアル ワンオ-ナ-車

    本体価格
    45万円

  • 日産 アトラス 3.0Dターボ パネルバン 1.35t積 

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    918万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    784.9万円

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    本体価格
    1550万円

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    本体価格
    1248万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S 後期型 右ハンドル パノラミックスライディングルーフ コンフォートPKG ブルメスターサラウンド エアバランスPKG HUD ドラレコ レーダー

    本体価格
    815万円

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    本体価格
    468万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 エクスクルーシブパッケージ ナビTV ブルメスターサラウンド ブラックレザーシート レーダーセーフティー ヘッドアップディスプレイ エアバランスパッケージ 純正19インチAW

    本体価格
    438万円

関東
227
191.2万円
関西
106
167.6万円
東海
91
231.8万円
北海道
27
203.8万円
九州
42
178万円
東北
35
193.5万円
北陸・甲信越
14
223.2万円
中国
5
166.4万円
四国
11
174万円
地域別台数
関東
81
601.7万円
関西
18
640.7万円
東海
15
736.8万円
北海道
2
721.9万円
九州
4
543.8万円
東北
1
409.5万円
北陸・甲信越
8
536.6万円
中国
3
575.3万円
四国
2
766.5万円

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アトラスとCクラスのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   メルセデスAMG  Cクラス
--- 新車時価格 1116万円1835万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
1600~5200 排気量(cc) 1991
--- 最高出力(馬力) 408~476
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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