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アトラスとC6を比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   シトロエン  C6
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 49万円586万円
C6の相場表を見る
555 中古車掲載台数 16
  • 日産 アトラス 1.15tパネルバン/カスタム/上下開放式ドア 

    本体価格
    193万円

  • 日産 アトラス 1.25t パネルバン 法人1オーナー 記録簿 バックカメラ ディーゼルターボ 上下開き スムーサー6速オートマ 修復歴無し パワーウィンドウ エアコン パワステ 積載量1250kg

    本体価格
    95万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ 純正AM/FMラジオ・ETC・キーレスエントリー・フォグランプ・イージーヒルスタート・ドライブレコーダー・左電格ミラー・ヘッドライトレベライザー・荷台寸法210×160×38・車輛総重量3620kg

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 アトラス 高所作業車 11m  イスズエルフOEM 七都県市適合 DPDなし バケット車 走行1.6万km 塗装 タダノ AT-110 ワンピン MT 5速 スカイボーイ 左右工具箱 FRPバケット 125kg/1名 アース 電気 通信 アンテナ 工事 設備 建設

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 アトラス 1.3t パネルバン 法人1オーナー 記録簿 バックカメラ ディーゼルターボ キーレス 上下開き スムーサー6速オートマ 修復歴無し パワーウィンドウ エアコン パワステ 積載量1300kg

    本体価格
    101万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 1.25t積載ロング 5MT  リヤヒーター付 車両総重量3380Kg

    本体価格
    170.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ Wキャブ! ダブルピック 1250積載! フルスーパーロー! ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法2100 1600 5MT! 三方開き! トラック

    本体価格
    91万円

  • 日産 アトラス 1.5t 超低床平ボデー 三方開 ETC付 ナビ付 4ナンバー 150馬力

    本体価格
    応談

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 600Kg垂直ゲート 1.5t積載10尺 オートマ ワンオーナーナビ バックカメラ CBF-SQ2F24

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 アトラス 2.0スーパーロー 1.5トン10尺平ボディー 荷台床鉄板貼り 低床リア小径タイヤ あおりロープ穴3対 ナビTV 坂道発進補助装置 電動格納ミラー キーレス 5MT 普通免許で運転OK

    本体価格
    283.5万円

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    586万円

  • シトロエン C6  6MT 2.2Lディーゼルツインターボ

    本体価格
    290万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 1オーナー 社外ナビ 地デジ 天井張替済み

    本体価格
    248万円

関東
233
187万円
関西
105
163.8万円
東海
90
231.4万円
北海道
25
203.7万円
九州
42
187.4万円
東北
32
190.8万円
北陸・甲信越
16
261.1万円
中国
3
173.2万円
四国
9
174.6万円
地域別台数
関東
10
218.5万円
関西
2
203万円
東海
2
264.9万円
北海道
0
---
九州
1
176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
130万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトラスとC6のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   シトロエン  C6
--- 新車時価格 682万円754.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
1600~5200 排気量(cc) 2946
--- 最高出力(馬力) 215
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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